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Zusammen mit anderen laufenden Programmen (wie dem CORE-Programm in der Mercedes Car Group) sollen die Verwaltungskosten um rund 1,5 Milliarden Euro pro Jahr verringert werden. Der Nettoeffekt der Massnahmen betrage eine Milliarde Euro pro Jahr. Die Vorbereitung für die Umsetzung dieses umfassenden Programm beginne sofort; die komplette Umsetzung werde drei Jahre dauern. Der Gesamtaufwand für das Programm von 2006 bis Ende 2008 wird voraussichtlich bei zwei Milliarden Euro liegen.
"Ziel ist eine schlanke, bewegliche Struktur mit optimierten und stabilen Prozessen, die das gesamte Potenzial von DaimlerChrysler freisetzt", sagte DaimlerChrysler-Chef Dieter Zetsche. "Aber um unsere Zukunft in dieser wettbewerbsintensiven Branche zu sichern, müssen wir auch die Verwaltungsfunktionen optimieren und an den Anforderungen unseres Geschäfts ausrichten." Insgesamt sollen in den kommenden drei Jahren bis zu 6000 Stellen im administrativen Bereich gestrichen werden - etwa 20 Prozent aller Arbeitsplätze. Auch der Vorstand soll von derzeit zwölf Posten auf neun reduziert werden.
Zu den strukturellen Änderungen gehöre die Konsolidierung und Integration aller Verwaltungsfunktionen, wie etwa Finanzen und Controlling, Personal und Strategie. Diese Funktionen würden zentralisiert und berichten, über das ganze Unternehmen hinweg, an den jeweiligen Leiter. Doppelkapazitäten zwischen Konzernebene und operativer Ebene würden abgebaut, hiess es. "Wir wollen, dass sich die Geschäftsfelder auf ihre automobilen Kernprozesse - Entwicklung, Produktion und Verkauf - konzentrieren", fügte Zetsche hinzu.
Auch der Standort der Zentrale wird sich ändern. Die deutschen Vorstandsmitglieder, die derzeit ihren Sitz in Stuttgart-Möhringen haben, ziehen mit ihren Stäben in das Motoren-Stammwerk von Mercedes-Benz nach Stuttgart-Untertürkheim und damit näher an die Produktion. Das bedeutet, dass die Konzernzentralen zukünftig in Stuttgart-Untertürkheim und Auburn Hills ansässig sein werden. Laut Zetsche wird die Zusammenarbeit zwischen der Mercedes Car Group und der Chrysler Group deutlich enger werden, wobei es "eine klare Priorität bleiben wird, die Identität unserer Marken weiter zu stärken".