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Für den in Europa produzierten Auris entwickelten die Ingenieure eine komplett neue Plattform, die hinsichtlich Crash-Sicherheit, Raumangebot, Fahrdynamik und Geräuschkomfort höchsten Ansprüchen gerecht werden soll. Die Gesamtlänge misst 4,22 Meter, die Breite 1,76 Meter. Das hohe Dach sorgt für ein grosszügiges Raumgefühl. Ausgestellte Radhäuser mit Platz für 16 und 17 Zoll Räder und die breite Spur (1524 Millimeter vorne und 1522 Millimeter hinten) betonen den kraftvollen Auftritt des Auris. Beim Dreitürer unterstreichen die eigenständige Formgebung der C-Säule und die gestreckte Linienführung den sportlichen Charakter des Wagens. Das Ladevolumen beträgt 354 Liter, nach Umklappen und Versenken der Rücksitze lässt sich das Gepäckvolumen schnell auf 777 Liter, gemessen bis zur Fensterkante, erhöhen. Zehn Ablagen und Staufächer im Innenraum bieten weitere 32 Liter Raum für die Dinge des täglichen Bedarfs.
Um den individuellen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden, stellt Toyota für den Auris zwei Otto- und zwei Dieselmotoren zur Wahl. Als Einstiegsmotor fungiert der schon aus dem bisherigen Corolla bekannte 1,4-Liter VVT-i Vierzylinder mit einer Leistung von 97 PS. Darüber rangiert ein neu entwickelter 1,6-Liter mit 124 PS. Er zeichnet sich durch ein duales VVT-i System aus, dessen variable Ventilsteuerung für die Einlass und Auslasskanäle gleichermassen für mehr Leistung und effizientere Verbrennung sorgt.
Der Motor des Auris 2.0 D-4D mit Partikelfilter leistet 126 PS und ist der Einstieg bei den Dieselmotorisierungen. Mit einem maximalen Drehmoment von 300 Newtonmetern zwischen 1800 und 2400 Umdrehungen sorgt der Vierzylinder für souveränen Fahrgenuss. Auch das Top-Modell der Auris Baureihe wird von einem Selbstzünder befeuert. Hier kommt der 2.2 D-CAT zum Einsatz, der sowohl die Russpartikel- wie auch die NOx-Emissionen auf ein Minimum beschränkt. Mit 177 PS und 400 Newtonmetern Drehmoment setzt er sich an die Spitze seines Marktsegments und sorgt für sportliches Fahrvergnügen und ausserordentliche Souveränität in jeder Lebenslage. Die Dieselmotoren sind serienmässig mit einem Sechsgang-Getriebe ausgerüstet. Für den Auris 1.6 VVT-i hat Toyota ein neues MultiMode-Getriebe entwickelt, das über den Schaltknauf oder mittels Schaltwippen am Lenkrad bedient werden kann. Dieses Getriebe erlaubt sowohl komfortables manuelles Schalten ohne zu kuppeln wie auch den vollautomatischen Wechsel der Fahrstufen.
Selbstverständlich verfügt auch der Auris über ein vollständiges Sicherheitspaket. Erstmals in dieser Klasse gehört ein Knieairbag auf der Fahrerseite zur Serienausstattung.