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Im Vergleich zur Studie, die 2003 auf der IAA in Frankfurt debütierte, bleibt das Serienmodell deutlich braver. Experimente wie die gegenläufig angeschlagenen Türen bleiben wegen der Kosten in der Schublade. Die hinteren Türgriffe wurden in die C-Säule integriert, hinten setzen hochgesetzte, schmale Rückleuchten die Akzente. Die Motorenpalette wird laut Auto-Reporter vom Fabia abgekupfert. Drei Benzin- und drei Dieselmotoren von 64 bis 100 PS stehen zur Verfügung, eine Automatikversion wird für den stärksten Benziner kommen. Die Preise stehen noch nicht fest, 12'000 bis 13'000 Euro scheinen aber als Einstieg realistisch.