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Insgesamt schickt Saab drei Benziner und zwei Diesel ins Rennen. Für 37.900 Euro ist der Schwede als 2.0 T (162 kW/220 PS) zu haben, und 52.200 Euro kostet der 2,8-Liter-V6-Turbo (220 kW/300 PS), der auch als Bio-Ethanol-Version geordert werden kann (Aufpreis 500 Euro). Der V6 ist grundsätzlich als Allradler und in der Topaustattung Aero im Angebot. Bei den Selbstzündern besteht die Alternative zwischen dem 2.0 TiD (118 kW/160 PS) für 35.900 Euro und dem gleichgroßen TTiD (140 kW/190 PS) ab 38.900 Euro.

Zu den High-Tech-Elementen des 9-5 gehören ein Flugzeug-ähnliches Head-up-Display, adaptives Licht (Bi-Xenon Smart Beam), das adaptive DriveSense-Fahrwerk mit Echtzeit-Dämpferkontrolle, schlüsselloser Einstieg und Motorstart, 3-Zonen-Klimatisierung, dynamischer Parkpilot und das Allradantriebssystem Saab XWD mit elektronischem Sperrdifferenzial eLSD.

„Mit diesem Auto startet Saab in eine neue Ära“, sagt Hans-Jörg Hänggi, komissarischer Geschäftsführer von Saab Deutschland. Es soll eine Führungsrolle bei allen künftigen Saab-Produkten übernehmen und das Zeug dazu haben, die Marke zu alter Stärke zurückzuführen. (auto-reporter.net/arie)