auto top news

Ferry Porsche wollte einen Sportwagen unterhalb des 911 anbieten, um jüngere Käuferschichten anzusprechen. So entwickelte Porsche mit möglichst vielen Gleichteilen aus der VW-Serienproduktion einen zweisitzigen Mittelmotorsportwagen mit Vier- und Sechszylindermotor, der von April 1969 an von der "VW-Porsche-Vertriebsgesellschaft mbH" angeboten wurde. Bei der Konzeption des neuen Modells hatten die Stuttgarter Ingenieure eine besondere Schwierigkeit zu meistern. Der 914 sollte zum VW-Verkaufsprogramm kompatibel und als Porsche erkennbar sein - ohne dem etablierten 911 Konkurrenz zu machen. Deshalb war der 914, der sich durch eine sachliche und klare Liniengebung auszeichnete, formal nicht unumstritten. Die Mittelmotoranordnung wurde auch unter technischen Gesichtspunkten ausgewählt: Zum einen bot sie eine optimale Raumausnutzung bei geringer Fahrzeuggrösse, zum anderen gewährleistete das Konzept eine günstige Gewichtsverteilung bei tiefem Schwerpunkt.
Ein weiterer Vorteil waren die konstruktionsbedingt vorhandenen Knautschzonen vorn und hinten, die in Kombination mit dem integrierten Überrollbügel zum überzeugenden Verkaufsargument wurden. Bei einem Grundpreis von weniger als 12'000 DM entwickelte sich der VW-Porsche 914 zu einem Bestseller und war Anfang der 70er Jahre der meistverkaufte deutsche Sportwagen. Bis zum Produktionsende im Jahr 1976 wurden insgesamt 128'982 Einheiten des VW-Porsche 914 gebaut.