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Der neue Partner Tepee wird am 17. Mai in Deutschland in vier aufeinander aufbauenden Ausstattungsversionen eingeführt. Einmalig in dieser Klasse ist das Sitzkonzept: Anstatt mit der serienmässigen Dreier-Sitzbank ist der Partner Tepee auch mit drei Einzelsitzen für die zweite Sitzreihe erhältlich. Dadurch ergeben sich noch individuellere Sitzkonfigurationen. Zudem sind die Einzelsitze leichter auszubauen und zu handhaben als die ebenfalls komplett ausbaubare, im Verhältnis 40 zu 60 teilbare Sitzbank.
Bestechend praxisbezogen ist das Ablagen-Konzept, das insgesamt bis zu 170 Liter an Stauraum zur Verfügung stellt: Neben den üblichen Fächern über der Windschutzscheibe, in den Türen und der Mittelkonsole nutzt der Partner Tepee auch das Volumen des Instrumententrägers für ein mit Deckel versehenes Staufach, das sogar einen Laptop aufnehmen kann. Zur Sonderausstattung gehören zwei praktische, je sieben Liter fassende Fächer im Fussboden der zweiten Sitzreihe.
Als Highlight bezeichnet Peugeot das Multifunktionsdach "Zénith": Es besteht aus einer Kombination von vier einzelnen Dachfenstern und einem Dach-Unterzug. Dieser reicht von der vorderen Überkopf-Ablage bis zu einer 80 Liter fassenden Dachbox über dem hinteren Gepäckraum. Der Unterzug dient nicht nur als Ablage sondern auch als Luftkanal mit separater Luftstrom-Regelung und eigenen Ausströmern für die Fondpassagiere. Von aussen ist das Multifunktionsdach an der sowohl längs als auch quer montierbaren Dachreling erkennbar.
Baut man die Sitzbank oder die Einzelsitze aus, vergrössert sich der 505 Liter-Kofferraum auf 3000 Liter. Damit sind dann auch schon mal grössere Transportprobleme leicht lösbar. Ab der Version Escapade steht eine spezielle Dachablage mit zwei inneren Querträgern zur Verfügung. Mit diesem Innenträgersystem können Teile bis fast drei Meter Länge auch bei montierten Fondsitzen quasi unterm Dach hängend transportiert werden.
Crashsicherheit, ein stabiles und jederzeit kontrollierbares Fahrverhalten und zahlreiche sicherheitsrelevante Assistenzsysteme orientieren sich beim Partner Tepee an zeitgemässen Pkw-Standards und machen ihn zu einem der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse. Serienmässig schützen Fahrer-, Beifahrer und Seitenairbags die Passagiere.
ESP gibt es erst ab der Version Tendance serienmässig. Die Scheibenbremsen (vorn innenbelüftet) an allen vier Rädern werden bei einer Notbremsung von einem Bremsassistenten unterstützt, der gleichzeitig die Warnblinkanlage auslöst. Die Antriebsschlupf-Regelung ASR und ein Berganfahr-Assistenten sind auch an Bord.
Unter der Motorhaube des Partner Tepee arbeiten wahlweise zwei Benziner oder drei Dieselmotoren mit 1,6 Liter Hubraum. Die beiden Benziner leisten je nach Auslegung 90 PS oder 109 PS. Die HDi-Diesel gibt es in drei Versionen: Basis ist der 75 PS starke HDi. Zusammen mit dem 90 PS-Benziner bilden diese beiden Triebwerke die Motorisierung für den Esplanade, also die Einstiegsvariante des Partner Tepee. Der zweite HDi-Diesel mit 90 PS und serienmässigem Russpartikelfiltersystem FAP (ab September verfügbar) steht ab der Ausstattungsstufe Tendance zur Verfügung. Das Volumen-Triebwerk dürfte der HDi FAP mit 109 PS werden, der ebenfalls ab der Version Tendance angeboten wird. Dieses Diesel-Aggregat verfügt über einen variablen Turbolader und Overboost-Funktion. Letztere erlaubt das kurzzeitige Abrufen eines erhöhten Drehmoments (260 Newtonmeter statt 240 Nm).