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Um Verbrauch und CO2-Ausstoss seiner Flotte weiter zu reduzieren, setzt General Motors Europe (GME) auf Eco-Turbo-Benzin- und Diesel-Motoren mit kleineren Hubräumen. Dazu kommen die CNG-Modelle mit Erdgas. Bereits in diesem Jahr erweitert die GM-Tochter Saab ihre Palette von Fahrzeugen, die mit Bioethanol (E85) betrieben werden können. Auch der Cadillac BLS soll noch im Laufe dieses Jahres in Europa als E85-Version verfügbar sein. Opel und Chevrolet sollen im Jahr 2010 folgen. Für die nächsten fünf Jahren kündigte General Motors Europe (GME) ausserdem 16 neue Motoren-Familien in 93 Varianten auf den Markt bringen. Dazu kommen zehn Getriebe-Familien mit 48 Versionen.
Für die Zukunft arbeitet General Motors weiter an Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeugen. Das in diesem Jahr vorgestellte E-Flex-System ermöglicht den Einbau verschiedener Energiequellen und -erzeuger in ein gemeinsames Chassis mit Elektroantrieb. Langfristig denkt General Motors an den Wasserstoffantrieb mit Brennstoffzelle (Fuel Cell). Der Forschungsbereich der Fuel Cell Activities (FCA) ist mittlerweile in die reguläre Serienentwicklung integriert und erhält damit eine zentrale Bedeutung innerhalb des Konzerns. Den nächsten Schritt zur Serienreife der Brennstoffzelle markiert die Vorstellung des GM "HydroGen4" - der europäischen Version des Chevrolet Equinox Fuel Cell - auf der IAA. Für nächstes Jahr ist ein erster Alltagstest mit zehn Fahrzeugen in Berlin vorgesehen.