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Die 4,25 Meter lange Karosserie des Astra vermittelt jene Dynamik, die bislang durch seine konservativen und braven Tugenden nie zum Vorschein kam. Die dritte Generation des Astra ist das fahraktivste Modell. Dabei vermittelt auch der Innenraum eine Atmosphäre, die ihm gut zu Gesicht steht.
Der Fünftürer trägt eine breitere Chromspange mit integriertem Opel-Signet. Das Schmuckelement nimmt die Pfeilung der Motorhaube auf und führt sie fliessend in die jetzt ebenfalls verchromten Lamellen des zweigeteilten Kühlergrills über. Der Spalt zur Motorhaube wurde optisch reduziert. Die Schwünge um die Nebelscheinwerfer-Aussparungen binden auch den Stossfänger in das dynamische V-Thema ein. Dazu kommen Scheinwerfergehäuse im Chrom-Look als Alternative zu den dunkel getönten Versionen, die künftig dem Astra Sport sowie den Xenon- und Kurvenlicht-Varianten vorbehalten bleiben. Weiteres neues Astra-Erkennungszeichen sind Rückleuchten im 3-D-Block-Design.
Den Innenraum prägen zusätzliche Chromringe um die Klima- und Radioregler sowie neue Dekorleisten in Instrumententafel und Türen. Wie bereits beim neuen Corsa trägt die Version Cosmo in der Mittelkonsole und auf Dekorblenden im Lenkrad Klavierlack-Applikationen. Das Infotainmentsystem gibt mit einem Stereo-Eingang für externe Audiogeräte über den zum Beispiel ein iPod angeschlossen werden kann.
Vier Personen finden bequem und fünf etwas beengter Platz in dem angenehmen Begleiter aus der Kompaktklasse. Die Sitze erweisen sich auch auf längeren Strecken als sehr komfortabel. Auch für das Wochenendgepäck der Mitfahrer bietet der Astra noch genügend Raum.
Der 1.7 CDTI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung und Vierventil-Technik mit Drallsteuerung leistet 125 PS und ist mit einen Sechsgang-Getriebe kombiniert. Ein wartungsfreier Partikelfilter ist Serie. Das Drehmoment soll mit 280 Nm bei 2300 Umdrehungen spürbar mehr Dynamik bringen.
Während der Fahrt lässt der Kompakte aus Rüsselsheim dann auch keinerlei Wünsche offen. Er meistert das Schwimmen im Stadtverkehr genauso gekonnt wie den Sprint auf der Autobahnauffahrt und die schnelle Weiterfahrt.
Der Astra Cosmo ist eine echte Alternative in der hart umkämpften Kompaktklasse, über die nachgedacht werden sollte, wenn es einmal etwas anderes sein soll und Seriosität ganz oben auf der Wunschliste steht. (ar)