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Der neue 70 kW/95 PS starke 1.3 CDTI-Motor des Astra ecoFLEX liefert ein Maximal-Drehmoment von 190 Nm zwischen 1.750 und 3.250 min-1. Der Common-Rail-Turbodiesel mit Vierventiltechnik verfügt über ein Mehrfach-Einspritzsystem der neuesten Generation, das mit einem Arbeitsdruck von bis zu 1.600 bar für eine sehr feine Kraftstoff-Zerstäubung in der Brennkammer sorgt. Dazu kommen die variable Turbinengeometrie des Abgasturboladers, ein neu entwickeltes Motorsteuergerät und eine weiter verbesserte elektronisch gesteuerte Abgas-Rückführung. Zugunsten eines für den emissionsarmen Verbrennungsprozess optimalen Temperaturniveaus ist sie nun wassergekühlt.

Während die fünftürige Fließheckversion des Astra 1.3 CDTI ecoFLEX wahlweise mit Start/Stop erhältlich ist, verfügt die ecoFLEX-Version des Astra Sports Tourer serienmäßig über diese Technologie. Der sparsame Kombi verbraucht 4,1 Liter auf 100 Kilometer und emittiert 109 Gramm CO2 pro Kilometer.

Spezielle ecoFLEX-Merkmale verbessern Aerodynamik und Effizienz

Der Astra 1.3 CDTI ecoFLEX verfügt über ein in den Kühlergrill integriertes aktives Luftleitelement (Aeroshutter) zur Verbesserung der Aerodynamik-Werte. Während bei niedrigem Tempo zu Gunsten eines gesunden Motorklimas Durchzug herrscht, schließen sich die Lamellen mit zunehmender Geschwindigkeit automatisch, um den Fahrtwind sanft um das Auto zu leiten. Ergänzend dazu ist der Wagen-Unterboden aerodynamisch verkleidet. Eine Leuchtanzeige in der Instrumentenanzeige signalisiert den idealen Hochschalt-Moment, so dass der Fahrer das Effizienzpotenzial voll nutzen kann. Alle Astra-Modelle mit manuellem Getriebe verfügen über diese Schaltempfehlung.

Der Astra ecoFLEX fügt sich nahtlos in die Reihe der besonders CO2-armen Opel-Dieselmodelle. Dazu zählen der 94-Gramm-Corsa 1.3 CDTI mit 70 kW/95 PS genauso wie der Insignia ecoFLEX mit 118 kW/160 PS und 4,9 Liter Verbauch auf 100 Kilometer sowie einem CO2-Austoss von 129-Gramm. Opel investiert insgesamt rund eine Milliarde Euro in die Entwicklung neuer, saubererer Antriebe. Das breite Spektrum dieser Aktivitäten reicht vom Downsizing und der Optimierung der Motorenpalette über das Angebot an Autogas- und Erdgas-Modellen bis hin zu völlig neuen alternativen Antriebssystemen. Auch die sukzessive Einführung der Start/Stop-Technologie gehört dazu.