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Bei Opel hiess früher ein Kombi "Caravan" - daraus wurde nun der "Sports Tourer" und seit wenigen Wochen bringt der so bezeichnete Astra Stil, Funktionalität und umweltfreundliche Technologie in das Kompaktkombi-Segment.

Die attraktive Hülle umgibt ein Interieur, das über all die gelobten Eigenschaften der fünftürigen Limousine verfügt – mit dem Plus in Form des ebenso geräumigen wie flexiblen Ladeabteils. Der Sports Tourer verfügt dabei über die gleiche Standfläche wie sein fünftüriger Bruder mit einem Radstand von 2685 Millimetern und Spurweiten von 1544 Millimetern vorn beziehungsweise 1558 Millimetern hinten.

Die effiziente Kofferraumgestaltung und ausgeklügelte Funktionsdetails wie das FlexFold-System, das die Rücksitze auf Knopfdruck umlegt, ermöglichen maximal 1550 Liter Transportvolumen. Mit umgeklappten Rücklehnen erreicht der Laderaum eine Länge von 1835 Millimeter, ein Plus von 28 Millimetern gegenüber dem Vorgänger.

Der Astra Sports Tourer profitiert von den bereits bewährten Opel Innovationen, die ein besonderes Gefühl von Komfort und Sicherheit vermitteln. Dazu zählen die ergonomischen Vordersitze, die als einzige in diesem Segment von den unabhängigen Experten der Aktion Gesunder Rücken (AGR) zertifiziert wurden, das adaptive mechatronische FlexRide-Fahrwerk, das adaptive Fahrlicht AFL+, das beheizbare Lenkrad sowie die Frontkamera, die Verkehrszeichen erkennt und den Fahrer vor einem versehentlichen Verlassen der Fahrspur warnt.

Die Antriebspalette für den Astra Sports Tourer umfasst vier Dieselmotoren und fünf Benziner mit einer Leistungsbandbreite von 95 PS bis 180 PS. Alle Dieselmotoren verfügen serienmässig über einen wartungsfreien Dieselpartikelfilter und erfüllen die Euro-5-Norm.

Das ab 34'400 Fr. erhältliche Benziner-Topmodell schöpft seine 180 PS aus gerade mal 1,6 Litern Hubraum. Möglich macht dies eine Turboaufladung mit Ladeluftkühler. So gerüstet zeigt sich der kompakte Sportler mit einem Leergewicht (inkl. Fahrer nach 70/156/EWG) von 1393 Kilogramm im Alltag recht dynamisch. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 8,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird laut Werk bei 220 km/h erreicht. Der Vierzylinder geht mit ordentlichem Durchzug - 230 Nm Drehmoment stehen zwischen 2200 und 5400 Umdrehungen zur Verfügung - kräftig und unaufgeregt zu Werke. Der Verbrauch soll dabei mit dem leicht schaltbaren Sechsgang-Getriebe bei gerade einmal 6,9 Litern auf 100 Kilometer Fahrstrecke liegen. In der Praxis reicht der 56-Liter-Tank für einen Aktionsradius von rund 700 Kilometer.

Gefällig auch der komfortable Eindruck während langen Fahrten. Das gut abgestimmte Fahrwerk hält auf kurvenreichen Strassen die Wankneigung der Karosserie gut in Grenzen, bügelt aber gleichzeitig Strassenunebenheiten gut weg. Die Hinterachse profitiert über die innovative Kombination von Verbundlenker und Watt-Gestänge, wie es auch in der fünftürigen Limousine verwendet wird.

Beim Astra kamen die Kombis bisher immer auf einen Verkaufsanteil von rund 25 Prozent in Europa, während im Kompaktwagen-Segment sonst 17 Prozent üblich sind. Der neue Astra Sports Tourer profitiert von der jetzt über 50-jährigen Opel-Erfahrung bei Entwicklung und Bau von Kombis. Opel machte diese Karosserieform 1953 mit dem Olympia Rekord CarAVan als erster europäischer Hersteller hoffähig. Die Marke mit dem Blitz kultivierte das Format kontinuierlich. So gesellten sich zum rein funktionalen Charakter elegante und dynamische Merkmale, was dann 1971 in Gestalt des Ascona Voyage zu einer vollkommen neuen Art Kombi führte.

atn/war