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Satte 230 km/h Spitzengeschwindigkeit packt der Opel Astra GTC mit dem neuen 200 PS-1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo. Nur 7,9 Sekunden benötigt er aus dem Stand bis auf 100 km/h; die Elastizität im fünften Gang von 80 auf 120 km/h begeistert ebenfalls mit 7,9 Sekunden. In der Starkversion des Turbo-Benzindirekteinspritzers der neuen Motorengeneration steckt ordentlich Dampf. Grundlage für die höchst sportliche Performance sind per Overboost erreichbare 300 Newtonmeter maximales Drehmoment. Zugleich fährt der Turbobenziner mit einer Literleistung von 125 PS an die Spitze seiner Klasse. Die Kraft, die der Astra GTC mit diesem Top-Triebwerk auf die Straße bringt, ist von außen ebenfalls dezent sichtbar. Das Coupé zeigt mit seiner Leistung anderen Verkehrsteilnehmern nicht nur öfter die Rücklichter, sondern auch zwei verchromte Auspuffendrohre. Nur in einem ist der Benzindirekteinspritzer knausrig: im Verbrauch. Er benötigt im kombinierten Zyklus gerade einmal 6,6 Liter Benzin auf 100 Kilometer und emittiert 154 Gramm CO2 pro Kilometer.

Der 200-PS-Turbo macht damit das Motorenportfolio des Serien-Astra GTC komplett. Sein Pendant auf Dieselseite ist der Hochleistungs-2.0 BiTurbo CDTI mit 143 kW/195 PS und 400 Newtonmetern Drehmoment. Übertroffen werden die beiden Top-of-the-Line-Triebwerke einzig vom 206 kW/280 PS starken Spitzensportler OPC – ein wahrhaft kraftvolles Trio!


Der Astra GTC begeistert aber nicht nur mit der neuen 200-PS-Version des 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo und dem für jede GTC-Variante erhältlichen IntelliLink-Infotainment-System, sondern auch mit einem ganz speziellen Modell, das ebenfalls 2014 auf den Markt kommt: Für Motorsport-Fans bietet Opel im Astra GTC ab Frühjahr das attraktive Motorsport-Paket, welches das Design des erfolgreich bei der VLN-Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring gestarteten Astra OPC aufgreift. Die charakteristische gelb-schwarz-grau gestreifte Motorsport-Beklebung verleiht dem flotten Renner den richtigen Kick. Die schwarze Grillspange mit Opel-Logo steht im scharfen Kontrast zur weißen Karosserie-Grundfarbe; auch die in Graphitschwarz gehaltenen Außenspiegelgehäuse unterstreichen den bulligen Motorsport-Charakter. Zusätzlicher Eyecatcher: An der B-Säule auf Fahrer- und Beifahrerseite prangt das Opel-Motorsport-Emblem in Form eines stilisierten Rennfahrers auf gelbem Grund.

Der Astra GTC wird im Motorsport-Dress einzigartig, denn er kombiniert Elemente aus verschiedenen Sport- und OPC-Versionen: Vom BiTurbo stammt die markante Front, aus den OPC-Line-Paketen kommen die Seitenschweller und das Heck-Design. Beim Öffnen der Türen fällt der Blick sofort auf die schwarzen Einstiegsleisten. Auch im Innenraum pures Rallye- und Renn-Ambiente: Der Astra GTC verfügt beispielsweise über Aluminiumpedale sowie über speziell gestaltete Fußmatten mit gelber Naht. Öffnen und starten kann der Astra GTC-Pilot sein Auto mit einem eigens entworfenen Schlüssel in Motorsport-Optik. Das charakteristische Motorsport-Paket ist in Kombination mit allen Benziner-Triebwerken zwischen 103 kW/140 PS und 147 kW/200 PS sowie mit den Turbodiesel-Aggregaten von 96 kW/130 PS bis 143 kW/195 PS erhältlich.