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Nächste Terrain Response-Generation sagt Untergrund und Wassertiefe voraus

Für die Marke Land Rover geht es vor allem darum, die Grenzen des schon heute weltweit führenden Einsatzspektrums der Fahrzeuge noch weiter zu verschieben. Ein Mittel dazu: Die Erweiterung des bewehrten Terrain Response© Systems um die proaktive Funktion Terrain Scanning. Bei diesem System tasten von den Nebelscheinwerfern ausgesandte Infrarot-Laserstrahlen das Terrain vor dem Fahrzeug ab.

Über Sensoren wird das Gelände auf seine Beschaffenheit untersucht und die dadurch bedingten Reaktionen des Fahrzeugs vorausberechnet. Auf Basis dieser Analyse wird dann automatisch der für diese Passage optimale Fahrmodus angewählt. Parallel dazu errechnet das System eine Kartenansicht, die auf einem hochauflösenden Bildschirm in der Mittelkonsole erscheint.

Doch die Laser können noch mehr: Wade Aid erweitert die zum Beispiel im neuen Range Rover Sport eingeführte elektronische Tiefenmessung für Wasserdurchfahrten um eine weitere Dimension. Denn in diesem Fall wird die Tiefe eines Flussbetts oder Teiches bereits gemessen, ehe der erste Reifen überhaupt ins Wasser rollt.

Off-Road-Fahren im Extremfall auch per Fernsteuerung möglich

Jaguar Land Rover arbeitet bereits mit Hochdruck an autonomen Fahrzeugen. Die - falls es der Fahrer wünscht - selbsttätig fahren können. "Autonome Systeme werden aus unserer Sicht die langweiligen, ermüdenden und routinemäßigen Begleitumstände einer Autofahrt beseitigen", sagt Dr. Epple. "Im Gegenzug kann der Fahrer etwas Arbeit erledigen, sich über das Infotainmentsystem auf dem Laufenden halten oder einfach nur relaxen. Der Fahrspaß soll dabei aber nicht zu kurz kommen, vielmehr sollen die Kunden weiter im engen Kontakt mit ihrem Fahrzeug bleiben. Die smarteren Autos von morgen sollen das Fahrerlebnis steigern - sowohl On- wie Offroad."

Zu den in diesem Kontext von Jaguar Land Rover angedachten Fahrhilfen gehört die All-Terrain Progress Control. Ein System, das teilautonomes Fahren bei einer konstant niedrigen, zuvor vom Fahrer einprogrammierten Geschwindigkeit ermöglicht. Für diese neue Form einer Cruise Control kann der Land Rover-Eigner entweder im Auto verbleiben oder - in kniffligen Off Road-Situationen - das Fahrzeug von außen per Fernsteuerung über das Hindernis manövrieren. Als Bedieneinheiten für die Remote Control steht ihm entweder der aus der Mittelkonsole herausnehmbare Getriebe-Wählknopf oder ein Smartphone beziehungsweise Tablet zur Verfügung. Aber auch beim Einparken oder dem Ankoppeln eines Anhängers kann die externe Steuerhilfe wertvolle Hilfe leisten.

Neue Mensch-/Maschine-Schnittstelle mit "Smart-Glas"

Alle Glasflächen der Studie Land Rover Discovery Concept - Seitenscheiben, Panorama-Dach und die um ein Head-up-Display (HUD) erweiterte Windschutzscheibe - bestehen aus einem neuartigen "Smart Glas".

HMI-Konzept des Discovery Vision Concept mit Gesten- und Sprachsteuerung

In der Studie Discovery Vision Concept werden Türen und Heckklappe per Gestensteuerung geöffnet und auch wieder verschlossen. Auf gleiche Weise aktiviert werden Blinker und Scheinwerfer. "Wir haben erkannt, dass dies eine weitaus intuitivere Bedienform ist als das Drücken eines Knopfes oder das Drehen eines Schalters", sagt Dr. Epple.

Transparent Bonnet: Virtuelle Bilderzeugung für bessere Sicht nach vorn und unten

Die neuen, von Land Rover anhand der Studie Discovery Vision Concept thematisierten Assistenzsysteme sollen das Fahren künftig noch sicherer, smarter und abwechslungsreicher gestalten. Dieses Ziel erfüllt auch Transparent Bonnet, eine "unsichtbare Motorhaube", die dem Piloten eine digital erzeugte Ansicht des Untergrunds unmittelbar vor und unter seinem Fahrzeug ermöglicht.

Lasertechnologie für Car-to-Car-Kommunikation

Im Zuge zunehmend autonomerer Automobile forscht Land Rover darüber hinaus auch an neuen Möglichkeiten zur visuellen Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern.