Jaguar XF 3.0 AWD: Auf neuem Niveau

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Auf trockener Strasse wird das Drehmoment zu 100 Prozent auf die Hinterachse geleitet. So wird der von Jaguar Fahrern geschätzte Heckantriebscharakter erhalten und die Effizienz des Antriebsstrangs erhöht.

Lenkung und Aufhängungen der allradgetriebenen Jaguar XF und XJ Limousine wurden neu abgestimmt, um eine den heckgetriebenen Varianten ebenbürtige Fahrdynamik zu erreichen.

Die nasse Lamellenkupplung leitet bedarfsgerecht Drehmoment an eine zusätzliche vordere Kardanwelle, die vorderen Halbwellen und das Vorderachs-Differential. Die exakte Drehmoment-Verteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bestimmt das Verteilergetriebe.

Auf trockener Strasse wird das Drehmoment zu 100 Prozent auf die Hinterachse geleitet. So wird der von Jaguar Fahrern geschätzte Heckantriebscharakter erhalten und die Effizienz des Antriebsstrangs erhöht.

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