auto top news

Er schaut einfach gut aus - auf einer Länge von 4,28 Metern und einer Breite von 1,80 Metern haben die Designer beim Fiat 500X Cross Plus eine ansprechende Silhouette geschaffen. Unterstützt wird die gefällige Optik durch grosse Stossfänger und den Unterfahrschutz.

Mit seiner Länge rückt der Fiat 500X zudem ins B- und C-Segment vor. Bedient hat man sich dazu einer komplett neuen Plattform, die auch die Basis für den Jeep Renegade bildet.

Mögliche Vorbehalte gegenüber dem normalen Fiat 500 räumt die X-Version schon beim Einsteigen aus. Der Innenraum wirkt angenehm grosszügig, die Übersicht gut. Auch in der zweiten Reihe geht es luftig zu und auch der Gepäckraum lässt keine Wünsche offen. Das Abteil hinter der grossen Klappe fasst konkurrenzfähige 350 Liter.

Als Antriebsvariante mit hohem Spassfaktor war unser Testwagen mit dem Turbobenziner 1.4 MultiAir ausgestattet. In der zweiten Leistungsstufe mit 170 PS ist der Vierzylinder des Fiat 500X ein wahres Technik-Paket. Er kombiniert Turboaufladung mit der innovativen Ventilsteuerung MultiAir. Diese beruht auf der elektro-hydraulischen Steuerung der Ventile, die in konventionellen Motoren von der Nockenwelle betätigt werden. Dank MultiAir lassen sich beim neuen Fiat 500X die Einlassventile zylinderindividuell steuern.

Die Verbrennungseffizienz des Motors wird durch die MultiAir Technologie, die bei Fiat Teil der Downsizing-Strategie ist, deutlich optimiert. MultiAir-Triebwerke erzielen im Vergleich zu herkömmlichen Konzepten einen um bis zu 10 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch, die Stickoxide (NOx) im Abgas gehen um bis zu 30 Prozent zurück. Die Leistung wird dagegen um bis zu 10 Prozent, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich um rund 15 Prozent gesteigert.

Die zusätzliche Leistungsstufe des Turbobenziners ist sinnvollerweise mit Vierradantrieb und dem Neunstufen-Automatikgetriebe kombiniert. Der neue Fiat 500X ist zusammen mit dem Jeep Renegade das einzige Fahrzeug im Segment, für das ein solches Getriebe angeboten wird.

Die Neunstufen-Automatik erhöht mit schnellen Gangwechseln und verzögerungsfreiem Ansprechen den Fahrspass und optimiert gleichzeitig die Effizienz. Denn die zusätzlichen Gangübersetzungen sorgen dafür, dass der Motor nahezu immer im unter Verbrauchsgesichtspunkten optimalen Drehzahlbereich arbeitet. Je nach Lust und Laune kann der Fahrer ausserdem manuell die Gänge wechseln - die elektronische Steuerung des Getriebes ermöglicht sequenzielles Schalten.

So gerüstet lässt sich der Fiat flink durch den Verkehr bewegen, dabei ist der 500er mehr als ausrechend motorisiert. Kernig und kräftig geht der Vierzylinder mit 170 PS zur Sache. Sein maximales Drehmoment von 250 Nm liegt bereits bei 2500 Umdrehungen an.

Animiert zu einer ambitionierten Fahrweise sprintet der 1,6 Tonnen schwere Fiat bei Bedarf in 8,6 Sekunden auf 100 km/h und meistert Überholvorgänge auf der Landstrasse problemlos - maximal sind 200 km/h auf unbegrenzten Autobahnen möglich.

Im Alltag werden bei normalen Fahrten rund sieben bis neun Liter fällig. Günstiger wird es mit einem behutsamen Gassfuss - den Normverbrauch beziffert der Hersteller mit 6.7 Litern auf 100 Kilometer.

Fazit: Mit dem 500X Cross Plus (ab 35'000 Fr.) schafft Fiat den Sprung in eine völlig neue Dimension. Das Lifestyle-Fahrzeug ist ein wahrer Charaktertyp - dazu komfortabel, leistungsstark und vielseitig einsetzbar. atn/war