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Der neue Audi RS 4 Avant beeindruckt mit seiner immensen Kraft. Sein 4.2 FSI gibt bei 8.250 1/min 331 kW (450 PS) ab, von 4.000 bis 6.000 Touren stellt er 430 Nm Drehmoment bereit. Der hochdrehende V8-Sauger bringt den Top-Avant in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h; die Spitze ist auf 250 km/h, optional auf 280 km/h begrenzt. Der Verbrauch beträgt im Mittel jedoch nur 10,7 Liter Kraftstoff pro 100 km.

Die serienmäßige Siebengang S tronic trägt mit ihrem lang übersetzten letzten Gang zur Effizienz bei. Auf Tastendruck managt die integrierte Launch-Control-Funktion Starts mit optimaler Traktion. Wie bei jedem RS-Modell von Audi strömen die Motorkräfte über den permanenten Allradantrieb quattro auf alle vier Räder; er präsentiert sich in seiner jüngsten Entwicklungsstufe mit dem selbstsperrenden Kronenrad-Mittendifferenzial und der radselektiven Momenten­steuerung. Optional liefert Audi das Sportdifferenzial, das die Kräfte aktiv zwischen den Rädern der Hinterachse verteilt.

Die Radaufhängungen des RS 4 Avant sind zum größten Teil aus Aluminium gefertigt, die Karosserie liegt 20 Millimeter tiefer als beim A4 Avant. Die neue elektromechanische Servolenkung arbeitet hocheffizient und vermittelt exzellenten Fahrbahnkontakt.

Die geschmiedeten Leichtmetallräder haben das Format 19 Zoll, die Reifen die Dimension 265/35. Auf Wunsch sind 20-Zöller erhältlich. Die Bremsanlage arbeitet mit großen innenbelüfteten Scheiben im neuartigen Wave-Design; die vorderen Sättel integrieren je acht Kolben. Auf Wunsch sind an der Vorderachse Scheiben aus Kohlefaser-Keramik erhältlich. Die elektronische Stabilisierungs­kontrolle ESC bringt einen Sportmodus mit. Bei Bedarf lässt sie sich ganz abschalten.

Dynamisch: Das Sportfahrwerk plus mit DRC
Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie. Als optionale Bausteine gibt es die Dynamiklenkung, das Sportdifferenzial sowie das Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC). Hier handelt es sich um ein rein hydraulisches, verzögerungsfrei arbeitendes System, dessen Dämpfer-Charakteristik sich via Audi drive select in den drei Kennfeldern comfort, auto und dynamic einstellen lässt.

Der neue Audi RS 4 Avant bringt seine Dynamik schon im Design zum Ausdruck. Die keilförmigen Scheinwerfer sind in Xenon plus-Technologie aufgebaut, schmale LED-Spangen generieren das Tagfahrlicht. Die oberen Ecken des großen Singleframe-Grills sind angeschrägt. Scharfe Kanten gliedern die Motorhaube, große Lufteinlässe strukturieren die markante Frontschürze. Die Heckleuchten sind in LED-Technik ausgeführt.

Das elegante Interieur ist ganz in Schwarz gehalten. Die Dekoreinlagen bestehen serienmäßig aus Carbon, wahlweise aus Aluminium, Klavierlack oder Edelstahlgewebe. Das Multifunktions-Sportlederlenkrad hat einen abgeflachten Kranz, die Lehnen der S-Sportsitze integrieren die Kopfstützen. Der Gepäckraum bietet, je nach Stellung der Fondlehnen, 490 bis 1.430 Liter Volumen.

Alle Anzeige- und Bedienelemente im neuen RS 4 Avant bis hin zur optionalen MMI Navigation plus bestechen durch ihren feinen Schliff und die klare Ergonomie. Auf Wunsch liefert Audi eine breite Auswahl an modernen Fahrerassistenzsystemen und Infotainment-Bausteinen. Sie reicht bis zum Soundsystem von Bang & Olufsen und zum Bluetooth Autotelefon online, das die maßgeschneiderten Services von Audi connect an Bord bringt.

Der RS 4 Avant rollt im Herbst zu den Händlern und kostet in Deutschland 76.600 Euro.