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Knapp 800.000 der Mängelfahrzeuge hätten dabei im Rahmen einer Wartung, Inspektion oder Reparatur wieder instandgesetzt und auf das zulässige Emissionsniveau zurückgeführt werden können. Ob und – wenn ja – inwieweit es im Vergleich alter und neuer Messverfahren Unterschiede bei der Mängelquote gebe, werde zurzeit untersucht. Aber Umweltverbände, Überwacher, Gerätehersteller und das Kfz-Gewerbe seien sich einig, dass man nicht auf eine Diesel-AU verzichten könne. (auto-reporter.net/hhg)