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Stark abgerutscht im Vergleich zum Vorjahr sind dagegen die Zulassungszahlen bei Porsche (- 34 %), Mercedes (- 31,9%) und Audi (- 16,3 %). Durchwegs schwarze Zahlen schrieben die ausländischen Hersteller. Einige von ihnen fuhren sogar dreistellige Zuwachsraten ein: Bei Lada (+ 147 %), Suzuki (+ 112 %), Kia (+ 107%) und Nissan (+ 102%) brummte das Deutschlandgeschäft. Offenbar wirkt sich die Abwrackprämie auch als Umweltprämie aus. Im August lagen 12,6 Prozent der neu zugelassenen Pkw unterhalb der 120-Gramm-Marke für den CO2-Ausstoß, mehr als die Hälfte der Neuwagen erreichen Werte zwischen 121 und 160 g/km. Nach einer Erhebung des Instituts für Energie- und Umweltforschung liegen Spritverbrauch und CO2-Ausstoß der knapp zwei Millionen geförderten Autos um rund 20 Prozent niedriger als bei den abgewrackten Fahrzeugen. Der Kleinwagenboom hat auch Auswirkungen auf den Anteil der dieselgetriebenen Fahrzeuge: Nur noch 28,5 % der Neuwagenkäufer entschieden sich für diese Motorisierung. Insgesamt stieg die Zahl der Neuzulassungen von Januar bis August 2009 um 26,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Privatanteil war mit 64,8 % weiterhin relativ hoch. In den Segment- Ranglisten gab es im August gleich sechs neue Champions: In der Mini-Klasse eroberte der Fiat Panda mit 11,2 % Anteil seine Führungsrolle vom Mai zurück; bei den Kleinwagen setzte sich der Opel Corsa mit 11,6 % an die Spitze; in der Mittelklasse distanzierte der VW-Passat mit 18,8 % seine Konkurrenz; in der Oberklasse fuhr der BMW 7er mit 37,9 % Anteil allen anderen davon; und im Sportwagensegment eroberte sein Stallgefährte Z 4 mit 23,1 % die Pole-Position; eine dicke Überraschung gelang zudem im Segment Mini-Van dem Nissan Qashqai, der mit 16,1 % Anteil seinen Dauervorgänger, die Mercedes B-Klasse, ausstach.

Wieder Licht am Ende des Tunnels sehen auch die Hersteller von Krafträdern. Im Juli waren die Neuanmeldungen mit einem Minus von 13,7 % im Vergleich zum Vorjahr noch auf Talfahrt, im August ging es mit + 5,8 % erneut bergauf. ARCD