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Die während der Ruhepause (hoffentlich) mit einer „Erhaltungsladung“ gepflegte Batterie wieder einsetzen. Um Kurzschlussgefahr zu vermeiden, zuerst die Klemme des Plus- und dann des Minuspols anschrauben.

Check von Motoröl-, Bremsflüssigkeits- und Kühlwasserstand. Haben Lecks am Garagenboden Spuren hinterlassen?

Reifen: Auch über Monate hinweg sollte kein deutlich sichtbarer Luftverlust auftreten. Ein sichtbar platter Reifen muss noch an Ort und Stelle gewechselt werden. Die erste Fahrt sollte ohnehin zum Druck-Prüfgerät an der Tankstelle gehen. Hatte man vor der Einlagerung den Luftdruck zur Vermeidung von „Standplatten“ erhöht, reduziert man diesen wieder auf den Normalwert.

Blick auf die Zulassungs-Nummernschilder: Wann sind wieder Haupt- und Abgasuntersuchung fällig? Sofern während der Ruhepause abgelaufen: Umgehend nachholen! Bei Zulassung mit Saison-Kennzeichen darf man natürlich erst dann starten, wenn es die auf dem Nummernschild aufgedruckten Monatsangaben zulassen.

Verglasung und Rückspiegel rundum entstauben – die ersten Meter in die Frühlingssonne sollen ja nicht zum Blindflug werden.

Motorstart: War die Technik beim „Einmotten“ gesund, wird der Motor nach spätestens 2-3 Startversuchen anspringen. "Weiterorgeln" bringt meist nichts, bei Katalysator-Fahrzeugen kann das sogar den Kat schädigen. Hier ist Fehlersuche erforderlich, die unter Umständen erst nach einer Schleppaktion in eine Werkstatt erfolgreich ist.

Unbedingt beachten: Bei der ersten Bremsung kann der Anhalteweg länger sein. Flugrost auf Bremsscheiben und in Trommeln muss sich erst abschleifen.

Alles in Ordnung? Dann steht der ersten erfolgreichen Fahrt in den Frühling nichts im Wege! Auch während der Saison sollte laut ADAC von Zeit und Zeit der einwandfreie Zustand der Technik sowie der richtige Reifendruck überprüft werden.

Weitere Informationen unter www.adac.de/oldtimer.