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Das Fahrzeug wird etwa 250'000 Euro kosten. Inklusive der Betreuung durch Audi fallen rund 500'000 Euro pro Jahr als Kosten für den Renneinsatz eines Fahrzeugs an. Zunächst wird der GT3-Audi nur in Deutschland starten, zum Beispiel beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Dort rechnet man sich nach der Änderung des Reglements sogar Chancen auf den Gesamtsieg aus.
Der GT3 R8 ist rund 300 Kilogramm leichter als die Serienversion des R8 V10, wiegt also nur rund 1300 Kilogramm. Statt des Audi-typischen Quattro-Allradantriebs verlangt das Reglement einen Heckantrieb. Frontschürze und die grösseren Heckflügel sorgen für Abtrieb, und die Kühler an den Ecken der Front wichen einem grösseren Kühler in der Mitte, damit nicht jeder Rennrempler gleich zu einem Schaden am Kühler führt.
Das Besondere an diesem GT3 ist das Vertrauen in den Motor. Es handelt sich um den Serienmotor des R8 V10, einen direkteinspritzenden Saugermotor mit 5,2 Litern Hubraum. Für den Renneinsatz wurde er nur in einem Punkt geändert: der Rennauspuff entwickelt weniger Gegendruck, so dass statt der 525 PS der Serie im der GT3-Version ein paar Prozent mehr Leistung zur Verfügung stehen. Die Rede ist von 25 Mehr-PS. (ar/Sm)