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Mit Fahrzeugen wie der kompakten Limousine Cruze will der Autobauer bei den Kunden wieder Boden gutmachen, nachdem er zu lange seinen Schwerpunkt auf verbrauchsstarke Fahrzeuge wie Pick-ups und Geländewagen gelegt hatte. Die durch steigende Öl- und damit Kraftstoffpreise sensibler gewordenen Kunden orientierten sich – sehr zur Freude ausländischer Anbieter – peu à peu um und entschieden sich für Fahrzeuge kleineren Kalibers. Die weltweite Wirtschafts- und Finanzkrise 2008 tat dann ihr Übriges.

Der seit Jahren anhaltende Aderlass der amerikanischen Autobauer, allen voran der von GM, hat zu einem wahren Kahlschlag unter der Belegschaft geführt, Hochburgen des Autobaus wie Detroit sind inzwischen regelrecht zerfallen. Während in den 90er-Jahren noch mehr als 500.000 Mitarbeiter für GM werkten, sind es heute weniger als die Hälfte; die meisten davon außerhalb der USA. (auto-reporter.net/arie)