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Ebenfalls neu sind grosse Lufteinlässe. Im Interieur setzen die Japaner ebenfalls voll auf Sport: Hartschalensitze, sportliche Beleuchtungselemente und schwarzer Kunststoff dominieren. Den Antrieb übernimmt ein Zweilter-Benziner mit vier Ventilen, Turbolader und Ladeluftkühlung. Geschaltet wird über Schaltwippen, ein automatisiertes Sechsganggetriebe soll flotte Gangwechsel erlauben. Ein weiter verbessertes Allradsystem soll beste Traktion garantieren.
Der neue, "zivile" Lancer hat eine Front mit einem zweiteiligen, im oberen Bereich mit Chrom eingefassten Frontgrill, der Concept-X- und Concept-Sportback-typischen Haifischnase, tief ansetzenden Scheinwerfer-"Augen" und zentral platziertem Markenlogo. Wie der neue Outlander basiert die 4,57 Meter lange und 1,76 Meter breite Sportlimousine auf der hochflexiblen Architektur einer neuen Globalplattform.
Die europäische Markteinführung der neuen Lancer-Generation startet im vierten Quartal des Jahres 2007. In der Folge wird sie zu einer kompletten Modellfamilie ausgebaut, deren Angebot in vier Antriebsklassen mit fünf Motorvarianten untergliedert ist. Dazu gehört auch der von Volkswagen zugelieferte, 140 PS starke Zweiliter-Common-Rail-Turbodiesel, der bereits in den Mitsubishi-Modellen Grandis Di-D und ab Februar 2007 auch im neuen Outlander Di-D zum Einsatz kommt.