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Purismus auf Premium-Niveau - mit dieser Zielsetzung haben die Designer und Ingenieure den Audi TT clubsport quattro geschaffen. Die niedrige Frontscheibe steht extrem flach. Das umlaufende Fensterband wirkt optisch wie aus einem Guss, weil die A-Säulen nahezu unsichtbar integriert wurden. Anstelle des Verdeckkastens sitzen zwei Höcker hinter dem Passagierabteil – die Linienführung erinnert intensiv an einen Speedster. Vor den Höckern sind zwei massive Überrollbügel montiert.
Die stark akzentuierten Radhäuser beherbergen Räder im Format 9 x 19, die mit Reifen der Grösse 255/35 bezogen sind. Gegenüber dem Serien-TT wurde die Spurweite um 66 Millimeter verbreitert. Der Heckstossfänger ist als Diffusor ausgebildet. Zwischen den beiden Endrohren der aus Edelstahl gefertigten Auspuffanlage liegt eine Blende, die die horizontale Linienführung betont und die Heckansicht noch breiter wirken lässt.
Der 2.0 TFSI, der als Antrieb dient, wurde in der Leistung weiter gesteigert - der aufgeladene Vierzylinder-Benziner leistet mehr als 300 PS. Die Kraft des Zweiliters strömt auf ein S tronic-Getriebe. Es schaltet dank seiner Doppelkupplung ohne Zugkraftunterbrechung, extrem schnell und nahezu unmerklich. Der Fahrer kann es am Schalthebel oder mit Wippen am Lenkrad selbst steuern oder einen vollautomatischen Modus wählen. Über den Allradantrieb quattro gelangen die Momente auf alle vier Räder.
Für die negative Beschleunigung sorgt die mächtige Bremsanlage aus dem neuen Audi TTS. Ihre belüfteten Scheiben weisen an der Vorderachse 340 Millimeter Durchmesser und an der Hinterachse 310 mm auf.
Als puristische Fahrmaschine bietet der Audi TT clubsport quattro die Performance eines Sportwagens, eine Fertigung in kleiner Serie ist nicht ausgeschlossen.