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Die von Volkswagen verwendete Drei-Scheiben-Kupplung ist eine Sonderentwicklung und wird exklusiv für Volkswagen Motorsport in Musterstückzahlen gefertigt. Das Modul von ZF Sachs Race Engineering verfügt über einen Durchmesser von 170 Millimeter. Als Material hat sich aufgrund der hohen Anforderungen an Laufleistung, Wärmeresistenz und Verschmutzungstoleranz Keramik bestens bewährt. Keramik ist ein Werkstoff aus kohlenstofffaserverstärktem Siliziumkarbid. Mehrere Lagen von Kohlefasergewebe werden mit kohlenstoffreichem Harz zu Platten verarbeitet. Bei rund 950 Grad Celsius wird das Harz carbonisiert, also in Kohlenstoff umgewandelt. Die Fasern sind dann von Kohlenstoff und Silizium umgeben. Bei 1450 Grad Celsius reagieren der Kohlenstoff und das Silizium zu Siliziumcarbid. Durch dieses Silizieren entsteht das endgültige Material, das dann durch einen Hochdruck-Wasserstrahl in die gewünschte Form geschnitten wird.
Eine solche High-Tech-Kupplung hält je nach Beanspruchung über eine Laufleistung von etwa 15'000 Kilometern (in der Regel ohne Service) und kann bis zu 1150 Newtonmeter Drehmoment übertragen. In diesem maximalen Drehmoment ist zudem ein Sicherheitsfaktor von 2 berücksichtigt. Weitere technische Besonderheiten sind die gesonderte Wärmeabschirmung der Membranfeder, ein spezielles Nabenkonzept zur besseren Widerstandsfähigkeit gegen die Diesel-typischen Momentenspitzen sowie die Verwendung hochwarmfester Stahllegierungen, da der Einsatz von Titan laut Reglement nicht erlaubt ist.