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Auch sieht Einenkel die Werke in Bochum und Eisenach noch nicht gerettet. Seine Befürchtung: General Motors könnte vom Viability-Plan 6 – Basis des aktuellen Sanierungsplans – abrücken und auf frühere Pläne zurückgreifen, die eine Schließung vorsehen, sollten die staatlichen Mittel von 2,7 Milliarden Euro ausbleiben und die europäischen Arbeitnehmer ihren Beitrag von 265 Millionen Euro verweigern. Als Gegenleistung dafür aber verlangten die Arbeitnehmer den Verzicht auf betriebsbedingte Kündigungen und eine klar transparente Kontrolle der Belegschaften über die Arbeitnehmerbeiträge, so Einenkel. Man brauche eine verlässliche Perspektive für alle Opel-Standorte.

Um ein „Sterben auf Raten“ zu vermeiden, sei für Bochum neben der Zafira-Produktion ein zweites Modell lebensnotwendig. „Wir brauchen für Bochum den Astra Caravan, der rund 100.000 Einheiten im Jahr bringen könnte. Aber diese Produktion in Bochum darf nicht dazu führen, dass einem anderen europäischen Werk, z.B. Ellesemere Port, die Schließung droht“, unterstreicht Einenkel. Er könne sich auch die Produktion des Elektroautos Ampera vorstellen, die General Motors derzeit allerdings lieber in Ellesmere Port sieht. (auto-reporter.net/br)