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Der 1765 Kilogramm schwere Tucson soll über eine Reichweite von 300 Kilometern verfügen. Der Tank sitzt unter der Rücksitzbank und ist mit einer Hochspannungsbatterie gekoppelt, die im Gepäckteil untergebracht wurde und zwischen 250 und 460 Volt bereitstellt. In Verbindung mit einem Elektromotor leistet das Fahrzeug 110 PS und soll maximal 150 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen. Der Tank fast 3,5 Kilogramm Wasserstoff. Auto-Reporter zufolge ist das Package des Versuchsträgers so angelegt, dass die Passagiere genauso viel Platz haben wie in einem gewöhnlichen Serienfahrzeug.
Im normalen Betrieb wird das Auto ausschliesslich mit Energie aus der Brennstoffzelle versorgt, bei Bedarf schaltet sich die Batterie zu. Ist der Energiestand der Batterie niedrig, fliesst Strom aus der Brennstoffzelle in die Hybridbatterie. Im so genannten Regenerationsmodus wird die Batterie zusätzlich durch die kinetische Energie beim Bremsen aufgeladen. Beim Bau des Versuchsträgers wurde teilweise Aluminium verwendet, er soll etwa genauso schwer sein wie eine vergleichbarer SUV mit Dieselantrieb.