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Wie Ford ankündigte, wird der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor mit drei Zylindern bei seinem Debut im Ford Focus mit 125 PS aufwarten und dabei extrem niedrige CO2-Emissionswerte von 114 g/km aufweisen – das macht ihn zum unangefochtenen Sieger seiner Klasse. Die 100 PS-Version des gleichen Motors bringt es mit 109 g/km ebenfalls auf die niedrigste CO2-Emission seiner Klasse.

“Der neue 1,0-Liter-EcoBoost – wie die gesamte Palette an EcoBoost-Motoren – sind ein Durchbruch in der technologischen Entwicklung und stehen dank Direkteinspritzung und Turbo für Kraft, Effizienz und niedrige CO2-Emissionen”, erklärt Mulally. “Dank diesen Motoren können wir unseren geschätzten Kunden die sparsamen Fahrzeuge bieten, die sie schätzen sowie wünschen und gleichzeitig einen Beitrag leisten zur Reduktion von CO2-Ausstoss und Treibstoffverbrauch.”

Bei der offiziellen Einführung waren neben Mulally auch Hannelore Kraft, Ministerin des Landes Nordrhein-Westfalen, und Elfi Scho-Antwerpes, Bürgermeisterin von Köln, anwesend. Für den Bau dieses neuen Motors investierte Ford € 134 Million ($ 200 Millionen) in die Entwicklung einer hochmodernen Produktionsstrasse im Motorenwerk Köln. In der Niederlassung mit 870 Angestellten werden pro Jahr voraussichtlich 350‘000 dieser neuen Motoren gebaut.

Damit kann die europäische Produktionsrate auf eine Stückzahl von bis zu 700’000 Motoren pro Jahr gesteigert werden, zumal neben dem Motorenwerk Köln auch das neue Motorenwerk in Krajowa, Rumänien, Anfang 2012 mit der Produktion des 1,0-Liter EcoBoost-Motors beginnt. Ford geht davon aus, dass sich in den kommenden Jahren die Produktionsrate durch Ausdehnung auf Länder ausserhalb Europas weltweit auf 1,3 Millionen 1,0-Liter EcoBoost Motoren pro Jahr steigern lässt.

Der neue kleine EcoBoost-Benzinmotor

Die Leistung des neuen EcoBoost-Motors entspricht der eines herkömmlichen 1,6-Liter-Motors, weist aber erheblich bessere Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte auf. Der Zylinderblock des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors findet auf einem DIN A4-Blatt Platz und leistet bis zu 125 PS bei einem maximalen Drehmoment von 170 Nm (200 Nm bei Überlast). Das ist die bisher höchste Leistungsdichte eines Ford-Motors.

“Ford investiert viel in Deutschland als Standort für die high-tech Produktion”, betont Mulally. “Nirgendwo ausserhalb der Vereinigten Staaten verfügen wir über eine stärkere Konstruktions- und Fertigungspräsenz als hier in Deutschland."

Der kleine und leistungsstarke EcoBoost-Motor wird Anfang 2012 als erstes im europäischen Ford Focus eingesetzt. Er hat einen konkurrenzlos niedrigen Kraftstoffverbauch von 5,0 l / 100 km und einen CO2-Emissionswert von nur 114 g/km bei 125 PS. In der 100 PS-Ausführung beträgt der CO2-Emissionswert nur 109 g/km. Weiterhin wird der Motor im verkaufsstarken Ford C-MAX, und ab 2012 auch im Ford B-MAX eingesetzt. Bis Ende des Jahres wird Ford weitere Anwendungen für die 125 PS und 100 PS Varianten des Motors bekannt geben.