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Welche Modelle maximal 120 Gramm CO2 pro Kilometer ausstossen, zeigt unsere Übersicht. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Bei Alfa unterschreitet der Mito 1.3 Multijet den Grenzwert. Das 178 km/h schnelle Fahrzeug emittiert bei einem Normdurchschnittsverbrauch von 4,3 Litern Diesel 114 Gramm CO2 pro Kilometer.

Audi hat sechs verschiedene Modelle im Programm, die auf nicht mehr als 119 Gramm CO2 pro Kilometer kommen: Es handelt sich um den A3 1.6 TDI mit 90 PS und 105 PS. Zudem ist der A4 als verbrauchsoptimierter 2.0 TDI e erhältlich. Das 136 PS starke und 215 km/h schnelle Modell verbraucht im Schnitt 4,6 Liter Diesel und hat einem CO2-Wert von 119 g/km.

Verbrauchsgünstigster BMW und damit CO2-ärmstes Modell aus München ist der 116d. Er hat als 3-Türrer bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,4 Litern einen Kohlendioxidausstoss von 118 g/km.

Chevrolet unterschreitet mit zwei Autogasmodellen die 120 Gramm. Für den Matiz 0.8 Ecologic werden lediglich 16 Euro Steuer im Jahr fällig. Er verbraucht mit seinem Dreizylinder im Mittel 6,8 Liter Flüssiggas auf 100 Kilometer und weist damit einen CO2-Ausstoss von 107 g/km aus. Beim Aveo 1.2 Ecologic mit 84 PS sind es 7,4 Liter Gas und 118 g/km. Diesem Modell kommt das Günstigkeitsprinzip bei der Steuerbemessung zu, wie es auch für Erdgasautos angewandt wird, denn im Benzinbetrieb erreicht der Aveo mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,5 Litern einen CO2-Wert von 132 g/km.

Citroën hält in fünf Baureihen Fahrzeuge mit maximal 120 Gramm CO2 pro Kilometer vor. Spitzenreiter ist der 68 PS starke C1 1.0 mit 106 Gramm. Der C2 und der C3 HDi 70 kommen bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,4 und 4,5 Litern Diesel auf 113 bzw. 115 g/km. 119 Gramm CO2 pro Kilometer stossen der Nemo Kombi Multispace sowie der C4 mit dem 90 PS- und mit dem 109 PS-Motor aus.

Dacia bietet drei Modelle an, die exakt 120 Gramm je Kilometer emittieren. Es handelt sich um Fahrzeuge mit dem 1,5-Liter-Dieselmotor, der im Sandero mit 68 PS und 86 PS sowie im Logan mit ebenfalls mit 86 PS zur Verfügung steht.

Daihatsu führt drei Modelle im Programm, die nicht mehr als 120 Gramm pro Kilometer ausstossen. Der Trevis mit 58 PS starkem Dreizylinder-Motor erreicht 114 g/km. Der Cuore kommt trotz mehr Leistung bei 4,4 Litern Durchschnittsverbrauch auf 104 g/km. Der Sirion verbraucht in der kleinsten Motorisierung im Drittelmix 5,0 Liter und weist damit einen CO2-Wert von 118 g/km aus.

Bei Fiat betrug die durchschnittliche CO2-Emission aller in 2008 verkauften Pkw 133,7 Gramm pro Kilometer. So führt Fiat derzeit ein Dutzend Modelle mit weniger als 120 Gramm im Programm. Die Spannbreite reicht von den Baureihen Qubo über Panda und Fiat 500 bis hin zu Grande Punto und den kompakten Bravo mit 105 PS.

Auch Ford hat ein Dutzend Modelle mit einem CO2-Wert von höchstens 120 Gramm. Dazu zählen der Ka mit Benzin- und Dieselmotor gleichermassen wie der Fiesta und der Focus, die als 1,6-Liter-Diesel den Grenzwert unterschreiten. Als verbrauchsoptimierte Version Econetic mit 90 PS sind es beim Fiesta sogar lediglich 98 Gramm. Auch die Modelle Fusion und C-Max sind in jeweils zwei Motorversionen mit 119 g/km bzw. 120 g/km erhältlich.

Honda unterschreitet mit seinen Hybridmodellen Insight und Civic Hybrid die 120-Gramm-Grenze.

Bei Hyundai handelt sich um den i10 1.1 und 1.2 (je 119 g/km), den i20 1.6 CRDi mit 116 PS (117 g/km) sowie den i30 1.6 CRDi mit 90 PS, der einen Wert von 119 g/km aufweist

Kia hat den Picanto 1.1 mit manueller Schaltung und 119 Gramm CO2 je Kilometer im Programm.

Bei Lancia liegt der Ypsilon 1.3 Multijet nicht nur in der Version mit 75 PS, sondern auch mit 90 PS unter der 120-Gramm-Grenze.

Bei Mazda erfüllt der 1.6-Liter-Turbodieselmotor den Grenzwert. Er leistet im Mazda 2 90 PS und im Mazda 3 109 PS, wo er 112 g/km bzw. 119 g/km emittiert.

Mercedes-Benz bietet das Coupé A 160 CDI Blue Efficiency mit unter 120 Gramm CO2-Ausstoss an. (ar)