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Parallel werde Delphi mit der mächtigen Autogewerkschaft UAW über Lohnkürzungen verhandeln und nicht wie bisher gedroht den Vertrag zum 20. Dezember einseitig kündigen. In diesem Fall müsste GM die Verbindlichkeiten von Delphi übernehmen. Die Frist für die Verhandlungen verlängerte der Zulieferer jetzt vorläufig bis zum 20. Januar 2006. In den vergangenen Wochen kursierten Gerüchte um eine mögliche Insolvenz von GM, wenn der ebenfalls finanziell angeschlagene Autobauer die Pensionslasten für mehr als 30'000 Delphi-Mitarbeiter übernehmen müsste. Eine Einigung mit den Gewerkschaften gilt daher als unausweichlich.
Inzwischen gibt es laut Auto-Reporter weiter Spekulationen um eine Beteiligung des deutschen Automobilzulieferers Continental an Delphi. Das Unternehmen aus Hannover ist zwar in Europa gut aufgestellt, aber auf dem wichtigen US-Markt und in Asien nur unzureichend mit seiner Sparte "Conti Automotive Systems" vertreten. Auf dem Markt für Elektronik, Microelektronik und Sensoren wären Teilbereiche von Delphi sicher interessant für Conti. Profitieren könnten beide Zulieferer: Delphi - mit einem sehr weit verzweigtem Produkt-Portefolio ohnehin nicht optimal aufgestellt - könnte Teilbereiche versilbern, Continental könnte seine regionale Präsenz stärken. Am Geld sollte es nicht scheitern. Nach Rekordgewinnen sind die Kassen beim deutschen Zulieferer prall gefüllt.