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Neumann drängt also auf eine rasche Regelung der Zusammenarbeit zwischen der Schaeffler-Gruppe und Continental: "Wir sind überzeugt, dass weiteres Zuwarten in dieser extrem schwierigen wirtschaftlichen Lage auch das Risiko einer unkontrollierten Entwicklung birgt - und das Risiko steigt mit jedem verschenkten Tag." Die Schaeffler-Vertreter, die von den Aktionären nur mit schwachem Beifall und vereinzelten Buh-Rufen empfangen worden waren, verzogen keine Miene, als Neumann darauf bestand, Conti habe die Vorleistungen für eine neue Strategie bereits erbracht.
Viel Sympathie schlug Neumann von den Aktionären entgegen, als er an die Investorenvereinbarung mit der Schaeffler-Gruppe erinnerte, die Ihnen einen Preis von 75 Euro pro Aktie garantiert hatte. Unmut kam nur auf, als er mitteilte, für 2008 würden wegen des Bilanz-Verlusts von 1,12 Mrd Euro keine Dividende gezahlt. Neumann liess aber nicht unerwähnt, dass die Continental trotz des operativen Verlusts von 296,2 Mio Euro "auch 2008 operativ zu den besten Zuliefer-Unternehmen weltweit" zählt.
"Der Kauf der Siemens VDO war der richtige Schritt", wiederholte Neumann auch bei dieser Gelegenheit trotz der Goodwill-Abschreibungen von insgesamt 1,23 Mrd Euro, von denen der grösste Teil auf das Konto Siemens VDO geht. "Diese Abschreibung zeigt auch, dass sich die Erwartungen nicht alle wie geplant bis 2010 erfüllen werden." Einige der mit dem Kauf von Siemens VDO übernommenen Kundenprojekte seien zu ambitioniert gewesen. "Die Herausforderungen im Produktionsanlauf und in der nachhaltigen Produktqualität wurden unterschätzt", räumte Neumann ein. "Weshalb sich einige der übernommenen Projekte zu so nicht vorhersehbaren Verlustbringern entwickelt haben."
Teile von Siemens VDO und das bereits vorher erworbene Automotive-Geschäft von Motorola hat Conti in der "Division Interior" zusammengefasst. Das Geschäft entwickelt sich offenbar gut; denn die Division setzte im vergangenen Jahr 5,86 Mrd Euro um und erzielte eine Marge von neun Prozent. Vor grossen Herausforderungen sieht Neumann dagegen die "Division Powertrain": "Das bisherige Ergebnis ist eine grosse Enttäuschung." Der Turnaround dieser Division sei daher in den kommenden beiden Jahren eine "Schlüsselaufgabe für Continental".
Inzwischen hat sich auch der niedersäsische Ministerpräsident Christian Wulff (CDU) der Forderung Neumanns nach einer Strategie für ´die Continental angeschlossen, ebenfalls ohne die Schaeffler-Gruppe direkt anzusprechen. Wulff fordert dazu auf, keine Zeit mehr zu verlieren. In der Hauptversammlung hatte Neumann sich klar zur Beibehaltung des Standorts Hannover bekannt. (ar/Sm)